Sebagai Lawan, Harga Yamaha SMAX Sebanding Dengan Harga Honda PCX 150

Yamaha SMAX  – adalah motor yamaha model di pasar menengah. Desain ini pertama diperkenalkan pada awal 2014 dan mengumumkan bahwa jatuh untuk pasar Amerika dan Kanada sebagai model tahun 2015. Masih dijual di pasar pada 2016. SMAX mengambil skuter populer seperti Honda PCX 150 dalam kategori ukuran pertengahan. Dengan perbaikan yang sangat baik dan sangat baik kekuatan dan milage, SMAX adalah salah satu skuter paling bergaya dan praktis yang tersedia.

Untuk tahun 2015, SMAX diperkenalkan sebagai sebuah model yang sama sekali baru dari Yamaha. Namun, kode penamaan dan model memiliki ikatan dengan model Yamaha lama yang layak pemahaman. Komponen “XC” kode model XC155 digunakan oleh Yamaha kecil beroda modern bergaya mesin (sebagai lawan dari besar roda, olahraga atau retro gaya skuter). Penggunaan pertama kode XC adalah dengan Riva 1983 180 (XC180) meskipun Riva 125 (XC125) lebih dikenal di Amerika Utara. Dalam arti samar-samar SMAX dapat dianggap sebagai pengganti Riva 125 (1985-2006), tetapi Yamaha dirancang dan dijual banyak intervensi model antara kedua yang pernah tiba di pasar Amerika Utara lebih kecil. Jelas komponen 155 yang kedua dari kode model merujuk kepada perpindahan.
yamaha smax
XC155 dijual secara global di bawah dua nama: SMAX dan keagungan S. Nama SMAX lebih luas dan sedang digunakan di Amerika Utara, sementara keagungan S sebagian besar digunakan di pasar Eropa. Nama SMAX menghubungkan skuter ini dengan Yamaha skuter TMAX dan XMAX, yang biasanya agak sportier daripada Yamaha keagungan desain. Nama keagungan memiliki sejarah panjang penggunaan di skuter dari pertengahan dan perpindahan besar, seperti penuaan 400 keagungan yang masih ditawarkan di Amerika Utara meskipun baru iterasi tersedia luar negeri.

SMAX pemogokan keseimbangan antara olahraga skuter seperti TMAX, dan lebih klasik bergaya maxiscooters. Hasilnya adalah desain yang bagus yang tidak menginspirasi berikut fanatik sama seperti beberapa model yang lebih aneh di luar sana, tetapi harus memenuhi estetika siapa pun mencari sebuah mesin yang praktis. Banyak seperti Honda’s PCX, ada adalah bersih mengintegrasikan pencahayaan dan cukup

tepi untuk menghindari style “kurva hanya” vanili skuter Cina yang paling. Pencahayaan adalah mungkin aspek yang paling menyenangkan dari SMAX, dengan tailight berselera belakang LED, lampu depan yang rapi terintegrasi dan sporty penanda LED lampu di bawah lampu utama. Luar negeri SMAX menggunakan mata rohani tertutup kecil terpadu di atas lampu (ditunjukkan di sebelah kiri), tetapi DOT peraturan di Amerika Utara memerlukan jarak lebih luas itulah sebabnya SMAX (dan kebanyakan skuter di sini) telah menonjol sisi blinkers yang terlihat seperti setelah pikir mereka adalah (Lihat gambar atas).
pcx150
Aspek penting lain dari desain SMAX adalah alat pengukur, yang memanfaatkan sebuah cluster mengukur tiga berselera tinggi. Tach analog besar menempati posisi tengah, sementara digital speedometer dan pengukur bahan bakar analog berada pada sisi kanan dan kiri masing-masing.

Yamaha klaim fokus besar pada ergonomi dan kenyamanan dengan desain SMAX. Scooter ini fisik cukup besar untuk menengah mesin, sehingga Yamaha telah mampu memberikan sedikit lebih banyak ruang di kokpit yang rata-rata skuter. Di 55.3″, wheelbase adalah 4″ lebih lama daripada Honda yang bersaing PCX 150, sementara tidak cukup sebagai Suzuki maxi gaya, 57″ bersumbu Burgman 200. Ruang kaki banyak dengan lantai datar yang besar. Kursi ini juga cukup besar, tetapi naik posisi dibatasi oleh desain melangkah yang dilarang driver dari geser kembali. Dengan kokpit besar kebanyakan pengendara tidak akan merasa perlu untuk geser kembali, tetapi pengendara besar mungkin menemukan pilihan mereka terbatas.

Kerugian dengan desain SMAX beberapa. Penggunaan kerangka baja underbone adalah suatu kelemahan yang baik dalam hal penanganan dan kontribusinya terhadap mesin 329 lbs heft. Rangka aluminium akan Hebat,
tetapi para insinyur SMAX diperlukan untuk menjaga pikiran yang berhati-hati untuk harga dan mereka memilih untuk berinvestasi di tempat lain, seperti motor. Downside estetika adalah fender belakang besar yang undoubtably fungsi baik tetapi umumnya akan dihapus. Selain itu pelek generik dan bersemangat, seperti skuter seluruh dari beberapa sudut.

Yamaha jelas menempatkan sebagian besar anggaran mereka teknik dalam SMAX motor. Semua barang biasa di sini seperti injeksi bahan bakar dan 4-katup karena daftar panjang fitur berteknologi tinggi jarang ditemukan di skuter: roller rocker arms, silinder keramik berlapis aluminium, aluminium dipalsukan piston dan benar tertutup kontrol loop untuk sistem injeksi bahan bakar. Hasilnya adalah motor canggih yang revs sampai 9500 RPM.

Output daya dari pabrik ini adalah HP 14.8 kuat, yang hanya 3 HP kurang dari Suzuki Burgman 200 dan 1,5 HP lebih dari Honda PCX150. Hanya kekuatan sangat sederhana namun, Apakah sulit membuat kekuatan tanpa mengorbankan ekonomi bahan bakar. Yamaha telah melakukan pekerjaan yang baik dengan ini, sebagai orang SMAX 155cc.

SMAX ini jelas ditujukan pada relung yang sama sebagai Honda sukses PCX150, namun mereka berbeda dalam sejumlah cara yang bermakna. 45 lbs ringan PCX menang di sejumlah bidang termasuk milage (90 mpg vs 75 mpg), Penyimpanan depan dikunci dan harga ($3449 vs $3690 di Amerika Serikat), sementara SMAX menawarkan teknologi mesin pencari iri, lebih banyak ruang kokpit, papan datar berguna dan rem cakram belakang. SMAX membuat lebih banyak kekuasaan (14.8 HP vs. 13.4 HP) tapi keuntungan hilang tambahan massal, jadi percepatan dan kecepatan yang mencuci.

Pengendara yang lebih besar mungkin akan menyukai SMAX, sementara kebanyakan pengendara harus menimbang Pro dan cons. Styling baik pada mesin, tetapi PCX memiliki tampilan yang lebih unik yang mungkin sedikit lebih baik.

Yamaha Factor, Lawan Honda Verza di Negara Brazil

Meskipun setelah menjadi pelopor dalam industrialisasi Jepang sepeda dalam skala besar di Brasil, dengan pabrik di Guarulhos, pada tahun 1974, Yamaha kehilangan tanah vis-à-vis kompetisi oleh pilihan salah arah.

Untuk membalikkan situasi yang tidak nyaman, dirilis pada tahun 2000 model YBR 125 (Y Yamaha dan BR Brasil), dirancang dalam kemitraan dengan array. Sepeda terbukti benar dan kuat, termasuk pembantaian lalu lintas sebagai profesional utilitarian, mobil kembali ke jalur pertumbuhan.

Pada tahun 2008, YBR 125 menang nama faktor, dan, pada tahun 2013, generasi kedua, dengan visual direnovasi, selain penyesuaian harga honda verza cw teknis. 2016 model mempertahankan nama faktor, serta utilitarian diusulkan dan sulit, tetapi mesin telah meningkatkan kapasitas mesin 125 cm sampai 150 cm ³ ³.

Visual direnovasi adalah mirip dengan 150 membuat model, yang, pada gilirannya, telah kurang utilitarian dan lebih “olahraga”. Hasilnya adalah bahwa 150 baru faktor adalah di tengah, seperti mengisi sandwich, antara 125 dan 150 faktor. Namun, itu akan untuk waktu yang singkat.

MENGGANTI model baru akan menggantikan faktor 125 dengan proposal sama, dan juga memenuhi persyaratan paling parah dari program kontrol emisi, Promot 4. Dalam transformasi, faktor 150 baru digunakan mesin yang sama melakukan 150, internal penyesuaian untuk mendapatkan bahkan lebih banyak kekuatan dan menahan panas transaksi harian.

Selain itu, rasio transmisi akhir lima-speed asing mendapat sedikit lebih lama untuk ekonomi dan kecepatan. Otonomi juga diperluas, dengan harga honda vario 125 esp cbs serta tangki yang lebih besar, yang pergi dari 14 ke 15.7 liter.

factor
Mesin silinder mesin 149 cm ³, dilengkapi dengan injeksi elektronik, pendingin udara dan juga memenangkan teknologi flex untuk proses bensin atau etanol. Dengan hanya menggunakan bensin, 12 pengiriman, daya 2cv 7500 rpm dan torsi 1, 285kgfm 5.500 rpm.

Dengan etanol, cukup naik ke 12, 4cv dan torsi ke 1, 295kgfm, dengan rotasi sama, dan, jika pilot ingin mengikuti, Panel memiliki “ECO”, yang memantau ketika mesin berputar lebih efisien untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar.

Selain itu, versi penuh digital Panel memiliki gigi indikator, Rev counter, jam dan odometer progresif ketika mencapai tingkat tangki buffer. Visual optik blok depan memperoleh beacon jenis shell, baru depan fender, dengan perlindungan kebocoran dan bipartit lentera. Semua diwarisi dari 150 lakukan. Tangki memiliki sisi flaps, yang memberikan perasaan ketahanan dan volume yang lebih besar. Selain itu, Bank dalam dua tingkat menyediakan baik pilot pas, dengan lutut bersama-sama untuk tangki untuk perjalanan panjang.

Faktor 150 YBR baru datang dalam dua versi dan peralatan finishing. Versi dan memiliki spoked roda dan drum rem (130 mm) pada dua roda dan MSRP $ 7390 R. ED memiliki paduan roda dan rem cakram roda depan, dengan diameter 245mm. Harga eceran yang disarankan adalah R$ 7990. Suspensi depan adalah klasik dengan 120 mm teleskopik perjalanan, dan bagian belakang dua shock dengan 111 mm stroke

Berkendara dengan New Kawasaki Z250SL

Mengendarai sepeda ini telah seperti memasuki lengkungan waktu dan muncul di saat mereka menarik dan fantastis 2T 125 80/90. Mereka yang telah berlalu karantina tahu bahwa saya berbicara. Saya mengacu pada kunjungi link harga kawasaki z250sl abs saat ini  Aprilia Futura, Cagiva Avila mitos, Gilera RX/SP, Honda NSR, Suzuki RG Gamma dan Yamaha TZR. Sekolah yang besar untuk belajar. Peraturan – snowmobiles anti polusi ras dan daging (15Cv) – adalah bertanggung jawab untuk membasmi beberapa tahun yang lalu.

Dan itu adalah bahwa sama seperti orang-orang kecil 2T 80/90, Z250 ini putaran 30 HP, cortita wheelbase (di bawah 1350 mm), tidak mencapai 150 kg (tanpa ABS), variabel geometri digunakan dalam suspensi belakang, Mount layak rem, Ban yang berkualitas, dimensi alamat radikal dan sasis kaku sebagai sebuah papan.

z250sl

engan keuntungan bahwa Z250 yang satu ini, Anda akan memiliki untuk mengambil bensin, memeriksa minyak tingkat dan sedikit lain, parco pemeliharaan dan tidak adanya pencampuran dalam bensin.

Justru sebaliknya dari 125 punah dan halus, bahkan menggunakan campuran minyak yang baik, Anda harus menjadi atas dengan pembersihan knalpot katup dan lingkaran, mengendalikan memakai dan piston dengan amplop pengukuran nya dan berdoa lirik. Di atas semua berdoa bahwa tidak terjadi terburuk: kerusakan engkol – Jepang bertahan sedikit lebih baik tarik – yang biasanya membawa maju itu mandi Nikasil silinder, tidak bisa memperbaiki.

Yang baru adalah layak pasta dan alternatif akan melalui menunggu produsen kit untuk menemukan celah di produksi untuk memberikan “mandi”. Kami belajar mekanis. Meskipun harga yamaha new vixion advance terbaru itu adalah sebuah lokakarya penuh masalah dan mahal. Terburuk dari semua adalah bahwa mereka dihukum 125, ketika mereka akan baik, pergi begitu baik bahwa Anda hanya pemikiran mencari uang untuk memperbaiki mereka dan menikmati suara yang, yang menarik tinggi dan siklus dengan penampilan pseudo GP lagi. Apa motor, apa waktu dan betapa muda kami.

Memang benar bahwa 28CV Z250 ini tidak dari blok yang sama. CV pelarian dan menarik dari 125 yang cukup singkat; hanya mereka muncul di atas semua. Ini, dengan lebih banyak pelatihan, baik yang tersebar yang stabil. Z250 menemukan digunakan kekuasaan ini dari hampir 3500 rpm. Tak terpikirkan di lama 2 T. Untuk memulai, ini akan memudahkan kehidupan sangat. Hal-hal elektronik, mengambil katup dan mengubah kapasitas silinder, jelas.

Tetapi tidak mengapa kita harus mengabaikan hal itu. Z250 ini, tanpa begitu banyak buruk susu, hampir sebagai atau lebih efektif daripada orang-orang 2 T. Atau memikirkan setidaknya bagi saya. Saya memberitahu Anda mengapa.

Mitsubishi memperkenalkan sedan kecil Mirage G4 2017

mirage
Mitsubishi meluncurkan di New York Auto Show sedan Mirage G4 2017 model tahun. Musim semi ini, mobil akan tiba di pasar Amerika.

Mirage G4-tidak mutlak kebaruan: di Thailand, model ini rilis dari 2013 dan seterusnya. Namun, Amerika Serikat sejauh ini telah harga mitsubishi mirage 2017 menawarkan hanya hatchback, yang dibangun sedan.

Ini mesin mesin umum-1,2-liter silinder tiga kekuatan 78 HP torsi ditransmisikan ke roda depan melalui lima-mekanika atau CVT. opsional Di harga mitsubishi delica indonesia 2014 tentang Mitsubishi mengatakan bahwa Mirage G4-catatan pada bahan bakar ekonomi di kelasnya.

Terlepas dari kenyataan bahwa mobil Mitsubishi Mirage G4-anggaran, ia memiliki fasilitas yang baik, termasuk sistem integrasi, mendukung smartphone Android dan Apple Auto CarPlay. Lain rincian dan harga akan terungkap lebih dekat untuk memulai penjualan. Mengingat bahwa hatchback Diperbarui pada akhir tahun lalu, dapat diasumsikan bahwa sedan akan mendapatkan pilihan yang sama.

Harga Yamaha MX King Lebih Murah dari Kembarannya Exciter 150 di Vietnam

Exciter 150 di Indonesia memiliki harga jual yang rendah atas motor kembarannya di Vietnam. Harga hanya dengan 2/3 di Vietnam, 150 Exciter di Indonesia membuat konsumen yang mendambakan nya.

Jepang Yamaha motor pembawa hanya secara resmi telah mengumumkan harga yamaha mx king 150 terbaru (dikenal di Vietnam sebagai Exciter 150) di pasar Indonesia. Kepulauan Seribu sepuluh negara konsumen adalah pemilik mobil dengan biaya hanya dari 18.9 juta Rupiah (sekitar 30 juta).

mx king

Dengan demikian, mobil yang sama model, hanya lain dikenal ke mobil antara Indonesia dan Vietnam, tetapi perbedaan harga di sekitar 15 juta (setelah dikonversi uang gratis). Jupiter MX raja 150 akan diproduksi di Indonesia, juga dikembangkan oleh 150 Yamaha Exciter Vietnam.

Perbedaan antara mobil didistribusikan di dua negara sangat sedikit, Jupiter MX raja 150 masih perlu Sepeda peluncuran juga tidak 150 lokasi Exciter pemasangan plat mobil di Indonesia terletak di harga honda mobilio rs agustus 2014 depan meninggalkan mobil diletakkan kembali di Vietnam. Warna mobil tergantung pada faktor-faktor budaya masing-masing negara. Desain dan dipasang pada mobil antara kedua negara hampir tidak ada perbedaan.

Mobil ini dilengkapi dengan lampu depan LED, belakang, kelompok kecil layar jam operasi parameter menggabungkan analog dan elektronik teknologi. Mobil mesin jenis silinder tunggal, 4 negara, kubus dengan kursi 15.4 kW 150 HP pada 8500 rpm dan maksimum torsi 13,8 Nm pada 7000 rpm, cairan didinginkan

Harga Yamaha Mio M3 125 Blue Indonesia

Yamaha merilis  motor matic Mio 125 M3 di pasar Indonesia , dengan memakai teknologi paling maju yakni blue core, menjanjikan untuk layak menjadi lawan dari motor-motor buatan Honda.

mio m3
Mio M3 125 memiliki harga yamaha mio gt 125 bekas  desain ramping namun sporty. Untuk keseluruhan ukuran kendaraan mm 1870, 685 mm lebar, wheelbase 1035 mm, tinggi mm 1260, 750 mm tinggi joknya, sekitar 135 mm, beratnya ringan 88 kg. Mio M3 memiliki kapasitas 4.2 liter untuk bensin, dan menggunakan kunci serbaguna 3 in 1.

Dapur mesin Mio M3 adalah 125 Core biru, silinder tunggal 4-stroke, 125 cc injeksi bensin kapasitas, berpendingin udara, elektronik, kapasitas maksimum turbin tenaga kuda 9.52 dengan putaran 8000 rpm, torsi maksimum 9.6 Nm pada 5500 RPM.

Meskipun tidak mengumumkan spesifik konsumsi bahan bakar tetapi Yamaha Mio M3 mengatakan meskipun punya kapasitas lebih besar dari Mio karburator 115 cc, tetapi memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dari pada model lamanya itu hingga 50%!

Di Indonesia harga yamaha mio m3 125 cash biayanya 14 juta rupiah. Motor ini memiliki 6 pilihan warna. Tujuan penjualan Mio M3 di tahun 2015 Indonesia adalah 860,000 unit.

Suzuki Celerio Mempunyai Angka Penjualan Yang Menakjubkan di India

Pembuat mobil terbesar Maruti Suzuki India telah mencapai tonggak lain dengan menjual satu lac Celerios dalam waktu kurang dari 1,5 tahun dari rentang waktu setelah peluncuran kendaraan di dalam negeri. Maruti meluncurkan hatchback Celerio di tahun lalu Auto Expo dan sejak awal, mobil telah memecahkan rekor di seluruh negeri dan saat ini telah menetapkan rekor lain dengan angka penjualan yang menakjubkan.

Maruti Suzuki Celerio telah mulai tren baru di negara dengan harga suzuki celerio baru memperkenalkan otomatis Manual transmisi (AMT) di hatch dan ketika diluncurkan, Celerio mobil otomatis termurah yang tersedia di India. Mobil ini hanya tersedia di mesin bensin sejak peluncuran, ini membuat angka mencapai lebih terpuji sebagai varian diesel baru-baru ini diperkenalkan.
suzuki celerio
Maruti Suzuki di India hari ini adalah merek terkemuka untuk model mobil yang paling populer. Berbicara tentang Celerio, mobil membanggakan kisi-kisi radiator agresif dengan horizontal ditempatkan bilah dengan chrome finish di depan sementara lampu cluster terlihat pada sisi baik dari kisi-kisi radiator yang didukung oleh lampu halogen depan. Pada sisi, mendapatkan mobil set 14-inci velg alloy dan ekspresif baris pada pintu.

Melangkah di dalam, Celerio mendapat pola warna nada ganda dan kabin sangat luas dengan cukup ruang kepala untuk lebih nyaman, kursi ini cukup nyaman dengan driver tinggi kursi disesuaikan harga suzuki apv arena bekas ditutupi dengan jok premium. Berbicara tiga roda kemudi dilengkapi dengan multi-fungsi tombol yang tetap di atasnya. Fitur lain termasuk unit AC, canggih panel instrumen, soket listrik dan fungsi keyless entry.

Varian bensin yang didukung oleh pabrik 1,0 liter K-series yang memiliki kapasitas 998cc perpindahan. Mesin datang dikombinasikan dengan 3-silinder dan 12-katup yang memungkinkan untuk menghasilkan output daya maksimum 67.06 bhp pada 6000 rpm dan torsi puncak 90 Nm pada 3500 rpm. Pelanggan dapat memilih antara 5-kecepatan manual dan otomatis transmisi manual.

Tn. R S Kalki, Direktur Eksekutif, pemasaran dan penjualan, Maruti Suzuki India Limited mengatakan bahwa Maruti terima kasih pelanggan untuk mendukung merek mereka Celerio. Kendaraan adalah yang pertama di tepi India untuk memperkenalkan teknologi pergeseran gigi Auto dan dijual sekitar sepertiga untuk pergeseran gigi Auto varian. Ia juga menambahkan bahwa pembeli telah dihargai kesesuaian peralatan otomatis pergeseran teknologi yang memberikan kinerja yang sama tanpa kehilangan dalam ekonomi bahan bakar dan dalam satu tahun peluncuran, bisnisnya di segmen hatchback meningkat hingga 71 persen dari 61 persen.
suzuki celerio
Maruti Suzuki pada 3 Juni memperkenalkan varian diesel dari Celerio. Diesel line-up diluncurkan dengan tag harga mulai INR 4.65 Lac. Mesin diesel baru dari Celerio benar-benar asli, dikembangkan oleh sayap India Suzuki Motor Corporation dan akan digunakan dalam model masa depan juga. 125 DDiS 2-silinder 793cc pabrik memiliki kapasitas untuk menghasilkan output daya maksimum 47. 6 bhp di 3500 rpm dan puncak torsi 125 Nm pada 2000 rpm, dipasangkan ke 5-speed gearbox manual dengan negara terbaik bahan bakar efisiensi figur 27.62 kmpl.

Mobil telah memberikan persaingan untuk Hyundai Grand i10, Chevrolet Beat dan Ford Figo dan dengan pengenalan varian diesel, penjualan hanya akan meningkat di masa mendatang.