Sebagai Lawan, Harga Yamaha SMAX Sebanding Dengan Harga Honda PCX 150

Yamaha SMAX  – adalah motor yamaha model di pasar menengah. Desain ini pertama diperkenalkan pada awal 2014 dan mengumumkan bahwa jatuh untuk pasar Amerika dan Kanada sebagai model tahun 2015. Masih dijual di pasar pada 2016. SMAX mengambil skuter populer seperti Honda PCX 150 dalam kategori ukuran pertengahan. Dengan perbaikan yang sangat baik dan sangat baik kekuatan dan milage, SMAX adalah salah satu skuter paling bergaya dan praktis yang tersedia.

Untuk tahun 2015, SMAX diperkenalkan sebagai sebuah model yang sama sekali baru dari Yamaha. Namun, kode penamaan dan model memiliki ikatan dengan model Yamaha lama yang layak pemahaman. Komponen “XC” kode model XC155 digunakan oleh Yamaha kecil beroda modern bergaya mesin (sebagai lawan dari besar roda, olahraga atau retro gaya skuter). Penggunaan pertama kode XC adalah dengan Riva 1983 180 (XC180) meskipun Riva 125 (XC125) lebih dikenal di Amerika Utara. Dalam arti samar-samar SMAX dapat dianggap sebagai pengganti Riva 125 (1985-2006), tetapi Yamaha dirancang dan dijual banyak intervensi model antara kedua yang pernah tiba di pasar Amerika Utara lebih kecil. Jelas komponen 155 yang kedua dari kode model merujuk kepada perpindahan.
yamaha smax
XC155 dijual secara global di bawah dua nama: SMAX dan keagungan S. Nama SMAX lebih luas dan sedang digunakan di Amerika Utara, sementara keagungan S sebagian besar digunakan di pasar Eropa. Nama SMAX menghubungkan skuter ini dengan Yamaha skuter TMAX dan XMAX, yang biasanya agak sportier daripada Yamaha keagungan desain. Nama keagungan memiliki sejarah panjang penggunaan di skuter dari pertengahan dan perpindahan besar, seperti penuaan 400 keagungan yang masih ditawarkan di Amerika Utara meskipun baru iterasi tersedia luar negeri.

SMAX pemogokan keseimbangan antara olahraga skuter seperti TMAX, dan lebih klasik bergaya maxiscooters. Hasilnya adalah desain yang bagus yang tidak menginspirasi berikut fanatik sama seperti beberapa model yang lebih aneh di luar sana, tetapi harus memenuhi estetika siapa pun mencari sebuah mesin yang praktis. Banyak seperti Honda’s PCX, ada adalah bersih mengintegrasikan pencahayaan dan cukup

tepi untuk menghindari style “kurva hanya” vanili skuter Cina yang paling. Pencahayaan adalah mungkin aspek yang paling menyenangkan dari SMAX, dengan tailight berselera belakang LED, lampu depan yang rapi terintegrasi dan sporty penanda LED lampu di bawah lampu utama. Luar negeri SMAX menggunakan mata rohani tertutup kecil terpadu di atas lampu (ditunjukkan di sebelah kiri), tetapi DOT peraturan di Amerika Utara memerlukan jarak lebih luas itulah sebabnya SMAX (dan kebanyakan skuter di sini) telah menonjol sisi blinkers yang terlihat seperti setelah pikir mereka adalah (Lihat gambar atas).
pcx150
Aspek penting lain dari desain SMAX adalah alat pengukur, yang memanfaatkan sebuah cluster mengukur tiga berselera tinggi. Tach analog besar menempati posisi tengah, sementara digital speedometer dan pengukur bahan bakar analog berada pada sisi kanan dan kiri masing-masing.

Yamaha klaim fokus besar pada ergonomi dan kenyamanan dengan desain SMAX. Scooter ini fisik cukup besar untuk menengah mesin, sehingga Yamaha telah mampu memberikan sedikit lebih banyak ruang di kokpit yang rata-rata skuter. Di 55.3″, wheelbase adalah 4″ lebih lama daripada Honda yang bersaing PCX 150, sementara tidak cukup sebagai Suzuki maxi gaya, 57″ bersumbu Burgman 200. Ruang kaki banyak dengan lantai datar yang besar. Kursi ini juga cukup besar, tetapi naik posisi dibatasi oleh desain melangkah yang dilarang driver dari geser kembali. Dengan kokpit besar kebanyakan pengendara tidak akan merasa perlu untuk geser kembali, tetapi pengendara besar mungkin menemukan pilihan mereka terbatas.

Kerugian dengan desain SMAX beberapa. Penggunaan kerangka baja underbone adalah suatu kelemahan yang baik dalam hal penanganan dan kontribusinya terhadap mesin 329 lbs heft. Rangka aluminium akan Hebat,
tetapi para insinyur SMAX diperlukan untuk menjaga pikiran yang berhati-hati untuk harga dan mereka memilih untuk berinvestasi di tempat lain, seperti motor. Downside estetika adalah fender belakang besar yang undoubtably fungsi baik tetapi umumnya akan dihapus. Selain itu pelek generik dan bersemangat, seperti skuter seluruh dari beberapa sudut.

Yamaha jelas menempatkan sebagian besar anggaran mereka teknik dalam SMAX motor. Semua barang biasa di sini seperti injeksi bahan bakar dan 4-katup karena daftar panjang fitur berteknologi tinggi jarang ditemukan di skuter: roller rocker arms, silinder keramik berlapis aluminium, aluminium dipalsukan piston dan benar tertutup kontrol loop untuk sistem injeksi bahan bakar. Hasilnya adalah motor canggih yang revs sampai 9500 RPM.

Output daya dari pabrik ini adalah HP 14.8 kuat, yang hanya 3 HP kurang dari Suzuki Burgman 200 dan 1,5 HP lebih dari Honda PCX150. Hanya kekuatan sangat sederhana namun, Apakah sulit membuat kekuatan tanpa mengorbankan ekonomi bahan bakar. Yamaha telah melakukan pekerjaan yang baik dengan ini, sebagai orang SMAX 155cc.

SMAX ini jelas ditujukan pada relung yang sama sebagai Honda sukses PCX150, namun mereka berbeda dalam sejumlah cara yang bermakna. 45 lbs ringan PCX menang di sejumlah bidang termasuk milage (90 mpg vs 75 mpg), Penyimpanan depan dikunci dan harga ($3449 vs $3690 di Amerika Serikat), sementara SMAX menawarkan teknologi mesin pencari iri, lebih banyak ruang kokpit, papan datar berguna dan rem cakram belakang. SMAX membuat lebih banyak kekuasaan (14.8 HP vs. 13.4 HP) tapi keuntungan hilang tambahan massal, jadi percepatan dan kecepatan yang mencuci.

Pengendara yang lebih besar mungkin akan menyukai SMAX, sementara kebanyakan pengendara harus menimbang Pro dan cons. Styling baik pada mesin, tetapi PCX memiliki tampilan yang lebih unik yang mungkin sedikit lebih baik.

Advertisements